Elvström-Sobstad

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P : Distance marque de jauge en haut du mât / marque de jauge au niveau du point d'amure
MLu : Guindant maxi disponible – Décamètre en buté en tête / point d'amure (Main luff)
E : Distance de la face arrière du mât à la marque de jauge de la bôme
MFo : Bordure maximum – Face arrière du mât / maximum de bordure (Main Foot)
MLe : Chute maximum - Décamètre en buté en tête / extrémité de la bôme (Main Leech)
MB : Distance face arrière du mât / pataras – cette côte se prend juste au dessus de la bôme en restant perpendiculaire du mât (Mast – Backstay)
Cr : Taille de la potence (Crane)
d1 : Déport du point d'amure – distance face arrière du mât / manille à 45°
d2 : Déport du ris – distance face arrière du mât / crochet de ris

Les images suivantes montrent en rouge la position du décamètre.

		E : Distance de la face arrière du mât à la marque de jauge de la bôme MFo : Distance de la face arrière du mât à la marque de jauge de la bôme
P: Distance marque de jauge en haut du mât / marque de jauge au niveau du point d'amure.	MLu : Guindant maxi disponible – Décamètre en buté en tête / point d'amure (Main luff)
	MB : Distance face arrière du mât / pataras – cette côte se prend juste au dessus de la bôme en restant perpendiculaire du mât (Mast – Backstay)	d1 : Déport du point d'amure – distance face arrière du mât / manille à 45° d2 : Déport du ris – distance face arrière du mât / crochet de ris

MLe : Chute maximum - Décamètre en buté en tête / extrémité de la bôme (Main Leech)	Cr : Taille de la potence (Crane)