Les lattes sont classées selon
leur section et leur largeur.

Il existe un nombre infini de types de lattes, tant par les formes que par les matériaux qui peuvent les composer. Les lattes les plus couramment utilisées sont des lattes en pultrudé : de la fibre de verre coulée dans la résine selon une forme.

Il existe des lattes dites « jonc» qui sont rondes et des plates. Les lattes jonc, de par leur forme, ont l’avantage d’offrir une plus grande raideur à volume équivalent. Elles sont par exemple utilisées sur les voiles à fort rond de chute qui ont une compression importante. Mais elles sont complexes à mettre en oeuvre, demandant la mise en place de boîtiers de latte pour les régler et compenser un frottement localisé. Elles posent aussi un problème de transport puisqu’elles ne peuvent être roulées. D’autre part, on retrouve des latte plates qui peuvent être de plusieurs épaisseurs ou largeurs, composées d’époxy (offrant une plus grande raideur), mais aussi de sandwich avec du carbone, du kevlar….

Les lattes peuvent aussi être semi plates ou hexagonales, offrant un compromis intéressant entre résistance et souplesse, pour un volume donné. Enfin trouve des lattes profilées, utilisées notamment sur les voiles de régate. Plus étroites et donc plus souples à une extrémité, elles évitent les points durs au niveau de la butée qui peuvent se transformer en angles disgracieux nuisant à la performance du profil.

Les goussets de latte sont fabriqués par dizaines de mètres. Ils se composent d’une bande droite fine et d’une sangle polyester qui assure la tenue du tissu et protège la voile du ragage de la latte, cette dernière créant un relief et donc automatiquement un point d’usure privilégié.

La butée est blindée avec des renforts destinés à résister à des efforts et à des impacts énormes : soit trois épaisseurs de tissu Spectra pour la résistance mécanique et une sangle pour limiter le ragage.